Introduction:
- Ide dasar penerangan jalan raya dan Jalan Raya adalah untuk memberikan tingkat penerangan yang seragam pada jalan pada tingkat horizontal dan vertikal dan menyediakan lingkungan yang aman dan nyaman bagi pengemudi di malam hari.
- Desain pencahayaan merupakan ide dasar pemilihan dan lokasi peralatan pencahayaan untuk memberikan peningkatan visibilitas dan peningkatan keselamatan.
- Sistem penerangan jalan harus dirancang sedemikian rupa untuk menghindari perbedaan tingkat pencahayaan yang signifikan pada sumber cahaya dan di area jalan. Selain itu, variasi tingkat pencahayaan yang terus menerus dapat menyebabkan ketegangan mata dan harus dihindari, khususnya di jalan yang panjang.
- Penerangan jalan memberikan kondisi visual untuk pergerakan pengguna Jalan yang aman, cepat dan nyaman.
Faktor Perancangan Lampu Jalan:
- Faktor-faktor yang memainkan peran penting dalam Penerangan Jalan adalah sebagai berikut.
(A) Jenis Jalan
- Klasifikasi Jalan
(B) Tiang Lampu Jalan
- Penataan Tiang Lampu Jalan
- Penempatan Tiang
(C) Perlengkapan Pencahayaan
- Ketinggian Pemasangan Perlengkapan Pencahayaan
- Klasifikasi Perlengkapan Pencahayaan
- Distributor Perlengkapan Pencahayaan
(D) Faktor Pencahayaan
- Faktor Pemeliharaan
- Koefisien Pemanfaatan
(E) Keseragaman Pencahayaan
- Keseragaman Pencahayaan
- Rasio Lingkungan Sekitar
(F) Polusi Pencahayaan
- Silau
- Langit Bersinar
- Pelanggaran
(G) Pemilihan Lumina
- Jenis Cahaya
- Watt
- Lumen
- CRI
- Efisiensi
(A) Klasifikasi Sesuai Jalan:
| Tabel Klasifikasi Jalan | |
| Class A1 | Jalur-jalur penting dengan arus lalu lintas yang cepat dan padat dimana keselamatan, kecepatan lalu lintas, dan kenyamanan berkendara menjadi pertimbangan utama |
| Class A2 | Jalan Utama dengan volume lalu lintas campuran yang cukup besar, seperti jalan utama kota, jalan arteri, dan jalan raya. |
| Class B1 | Jalan sekunder dengan lalu lintas yang cukup banyak seperti jalur lalu lintas lokal utama, jalan perbelanjaan |
| Class B2 | Jalan sekunder, dengan lalu lintas lancar |
| Class C | Penerangan untuk jalan perumahan dan jalan tidak terklasifikasi yang tidak termasuk dalam kelompok sebelumnya |
| Class D | Penerangan jembatan dan jalan layang |
| Class E | Penerangan untuk pusat kota dan kota |
| Class F | Penerangan untuk jalan dengan kebutuhan khusus seperti jalan dekat lapangan udara, rel kereta api dan dermaga |
| TYPE OF ROAD | |||
| TYPE OF ROAD | KEPADATAN LALU LINTAS | TYPE | EXAMPLE |
| A | Lalu lintas kendaraan bermotor yang padat dan berkecepatan tinggi | Jalan dengan pemisah tetap, Tidak ada penyeberangan untuk jarak yang sangat jauh | Jalan raya nasional atau jalan raya negara bagian atau disebut jalan raya antar negara bagian, jalan ekspres atau jalan raya |
| B | Lalu lintas berkecepatan tinggi dan sedang | Jalan yang dibuat untuk lalu lintas kendaraan dengan jalan-jalan yang bersebelahan untuk lalu lintas lambat dan pejalan kaki | Jalan utama atau jalan besar dalam suatu kota |
| C | Lalu lintas berkecepatan tinggi dan sedang | Jalan perkotaan atau jalan pedesaan yang penting. mereka tidak mengganggu lalu lintas lokal di dalam kota | Jalan lingkar |
| D | Lalu lintas lambat, pejalan kaki | Menghubungkan ke area perbelanjaan dan selalu pejalan kaki, mendekati jalan raya | |
| E | Kecepatan terbatas. Lalu lintas lambat atau campuran yang didominasi pejalan kaki, | Jalan lokal, jalan kolektor | |
B) Tiang Lampu Jalan:
(1) Penataan Lampu Jalan
- Ada empat jenis dasar pengaturan tata letak penerangan jalan yang digunakan untuk penerangan jalan raya atau jalan raya.
a. Penataan: Pada Tata Letak Tiang Satu Sisi, semua lampu ditempatkan pada satu sisi jalan.
- Lebar Jalan: Untuk jalan yang lebih sempit.
- Tinggi Tiang: Tinggi pemasangan lampu harus sama dengan atau kurang dari lebar efektif permukaan jalan.
- Kelebihan: Daya tahannya baik dan biaya produksinya rendah.
- Kekurangan: Tingkat kecerahan (iluminasi) jalan di sisi tempat lampu tidak dipasang lebih rendah daripada sisi tempat tiang lampu dipasang.
b. Tata Letak Tiang Bertingkat Kedua Sisi:
Penataan:
- Pada penataan bertingkat, lampu ditempatkan secara bergantian di setiap sisi jalan dengan cara “zig-zag” atau bertingkat
- Lebar Jalan: Untuk jalan berukuran sedang.
- Tinggi Tiang: Tinggi pemasangan lampu sama atau 1,5 kali lebar jalan efektif.
- Keuntungan: Jenis pengaturan ini lebih baik daripada pengaturan satu sisi.
- Kerugian: Keseragaman pencahayaan longitudinalnya umumnya rendah dan menciptakan pola bercak terang dan gelap yang bergantian. Namun, selama cuaca basah, pengaturan ini menutupi seluruh jalan lebih baik daripada pengaturan satu sisi.
c. Tata Letak Kutub Berlawanan Kedua Sisi:
Penataan:
- Pada Tata Letak Tiang Berlawanan Dua Sisi, lampu terletak di kedua sisi jalan yang saling berhadapan.
- Lebar Jalan: Untuk jalan berukuran sedang.
- Tinggi Tiang: Tinggi pemasangan lampu akan menjadi 2 hingga 2,5 kali lebar jalan yang efektif.
- Keuntungan: pengaturan yang berlawanan dapat memberikan pencahayaan yang sedikit lebih baik dalam kondisi basah.
- Kerugian:Jika pengaturan tersebut digunakan untuk jalan dua jalur dengan jarak tengah setidaknya sepertiga dari jalur tersebut, atau jika jarak tengah tersebut mencakup penghalang visual signifikan lainnya (seperti pohon atau layar), maka secara efektif pengaturan tersebut menjadi dua pengaturan satu sisi dan harus diperlakukan seperti itu.
d. Tata Letak Tiang Pusat Ganda
Penataan:
- Pada penataan pusat kembar, lampu dipasang pada bentuk T di tengah pulau tengah jalan. Ruang tengah tidak terlalu lebar, kedua lampu dapat memberikan kontribusi pada pencahayaan permukaan jalan di kedua lajur.
- Lebar Jalan: Untuk jalan berukuran besar.
- Tinggi Tiang: Tinggi pemasangan lampu harus sama dengan lebar efektif jalan.
- Keuntungan: Susunan ini secara umum lebih efisien daripada susunan yang berlawanan. Namun, susunan yang berlawanan dapat memberikan pencahayaan yang sedikit lebih baik dalam kondisi basah.
