Sirkuit MCC untuk Motor Kritis
Rangkaian MCC motor dapat didasarkan pada Direct Online Starter (DOL) atau Star Delta Starter yang berkaitan dengan kebutuhan sistem tenaga listrik di industri. Namun, rangkaian ini dapat memiliki logika tambahan tergantung pada kebutuhan proses. Dalam hal ini, fitur yang sangat penting dari rangkaian MCC adalah pemilihan start-up otomatis/manual untuk motor.
Jika terjadi pemadaman listrik selama beberapa menit yang kemudian dilanjutkan dengan pemulihan listrik atau pengaktifan sumber cadangan untuk sementara waktu, akan butuh waktu lama sebelum operator ruang kontrol yang duduk di mejanya menyalakan semua motor penting seperti motor yang bertanggung jawab atas pelumasan dan pemblokiran turbin, kompresor, dan pompa.
Di sinilah sirkuit tambahan dibangun ke dalam kubikel MCC motor-motor penting yang diberi opsi pemilihan manual (selain mode otomatis atau yang ditangani oleh operator) dan dimulai secara lokal di lapangan.
Pada pemilihan penyalaan manual ini, pengaturan relai penutupan ulang disertakan ke dalam sirkuit, yang tidak lain adalah kombinasi pengatur waktu tunda-mati dan tunda-hidup sehingga saat daya pulih dalam waktu cepat, pompa pelumasan atau motor penghalang menyala secara otomatis tanpa keterlibatan operator.
Circuit Diagram
Terlampir di bawah ini adalah diagram rangkaian kontrol starter DOL sederhana untuk sebuah motor. Mari kita bahas diagram rangkaiannya secara detail.
Dimana :
- Auto / Man – Auto/Manual Selector Switch
- E – Stop Control Switch
- F – Start Control Switch
- OLR – Overload Relay Contact
- f and g – Field Stop Interlocks
- LCN – Main Power Contactor
- LCNX – Auxiliary Contactor
- TMR1 – Off-delay timer
- TMR2 – On-delay timer
- d – Test pushbutton
MCC Circuit on Auto-Mode
Ketika pemutus arus terpasang seperti yang ditandai dengan warna hijau, sinyal diteruskan melalui kontak otomatis L ke kontaktor daya utama LCN motor. Hal ini menutup kontak LCN sehingga kontaktor bantu LCNX diaktifkan dan motor menyala.
Pengatur waktu tunda mati TMR1 juga diaktifkan pada saat yang sama, namun tidak berperan dalam mode otomatis.
Circuit on Manual-Mode
Sekarang mari kita pahami cara kerja mode manual dan fungsionalitas relai re-closure melalui diagram rangkaian di bawah ini. Ketika pilihan berada pada mode manual, satu-satunya hal yang menghentikan motor dari menyala adalah “F” yang ditandai dengan warna hijau, yang merupakan stasiun kontrol start yang terpasang secara lokal di lapangan.
Setelah stasiun kontrol start “F” ditekan, sinyal diteruskan dan kontaktor daya utama LCN mengunci, sehingga motor menyala.
Pada saat yang sama, dengan penutupan kontak LCN, kontaktor bantu LCNX diaktifkan, yang membentuk penahan kontaktor utama melalui kontak LCNX yang ditandai dengan warna biru.
Pada saat yang sama, pengatur waktu tunda mati diaktifkan dan kontak TMR1-nya menutup untuk mengaktifkan pengatur waktu tunda hidup TMR2, yang kontak TMR2-nya menutup setelah selang waktu tertentu yang telah disesuaikan. Beginilah cara kerja rangkaian dalam mode manual.
Sekarang mari kita lihat apa yang terjadi jika terjadi pemadaman listrik yang kemudian langsung pulih.
Pemadaman Listrik Diikuti dengan Pemulihan Listrik
Jika daya padam, kontaktor LCN akan dimatikan dan motor berhenti. Namun, kontak pengatur waktu tunda mati TMR1 akan tetap tertutup sesuai dengan penundaan yang telah disesuaikan pada pengatur waktu tunda mati (dapat disesuaikan antara 10 hingga 180 detik untuk kasus yang dibahas dalam artikel ini).
Jika daya pulih dalam pengaturan pengatur waktu tunda mati, kontak TMR1 yang tertutup akan meneruskan sinyal untuk mengaktifkan pengatur waktu tunda hidup TMR2. Kontak TMR2 akan menutup sesuai pengaturan pengatur waktu dan setelah tertutup, sinyal akan langsung diteruskan ke kontaktor daya utama LCN.
Penundaan timer on-delay berfungsi untuk memastikan bahwa semua motor yang dilengkapi fitur relai re-closure tidak menyala secara bersamaan untuk menghindari beban mendadak pada sumber daya jika generator cadangan kecil tersebut menyala setelah terjadi pemadaman listrik.
Misalnya, jika pengaturan timer on-delay adalah 180 detik (yang mungkin sama untuk semua motor tersebut), berarti kontak TMR1 akan tetap tertutup selama 180 detik setelah daya dimatikan.
Jika daya pulih sebelum 180 detik, timer on-delay TMR2 akan diaktifkan dan kontaknya akan menutup setelah 4, 8, 10 detik sesuai dengan penundaan yang ditetapkan untuk menyalakan motor (penundaan ini akan berbeda untuk motor-motor kritis tersebut dengan tujuan yang sama, yaitu menghindari beban mendadak pada sumber daya seperti yang dibahas di atas).
Test Circuit and Re-closing
Rangkaian kontrol ini dapat diuji dengan membuka pemutus arus dan menggerakkan sakelar pemilih ke mode uji. Tombol tekan uji “d” terpasang pada panel. Rute rangkaian ditunjukkan pada diagram di bawah ini. Kontak LCNX membentuk penahan rangkaian uji.
Namun, perlu dicatat di sini bahwa ketika pengujian rangkaian kontrol dilakukan, pengatur waktu tunda mati TMR1 juga diaktifkan sebagai bagian dari rangkaian ini.
Jadi, jika setelah pengujian sirkuit kontrol, pemutus arus diaktifkan sebelum waktu tunda mati yang ditetapkan berakhir (artinya sebelum kontak TMR1 terbuka), motor akan menyala secara otomatis mengikuti pengaktifan waktu tunda hidup TMR2 melalui sirkuit yang sama yang dibahas pada bagian terakhir di atas.
Untuk menghindari hal ini, stasiun kontrol stop “E” harus diputar ke posisi mati atau pemutus arus harus diaktifkan setelah waktu tunda yang ditetapkan oleh pengatur waktu tunda mati telah berlalu.
Conclusion
Jadi, hanya dengan mengintegrasikan pengatur waktu tunda mati dan tunda hidup ke dalam sirkuit motor, logika tambahan dapat diciptakan untuk memulai peralihan beban kritis yang cepat setelah daya kembali menyala lebih cepat.
Skenario ini menjadi independen dari keterlibatan operator, dan untuk mematikan motor pun, seseorang harus melakukannya melalui stasiun kontrol penghentian di lapangan.
